普通儿童座椅的缺点，新生儿是每个家庭重点关注对象，对于新生儿的成长和发育一直都是家长们关心的问题，也是让很多家长都困扰的问题之一，以下来了解普通儿童座椅的缺点。
普通儿童座椅的缺点1
1、汽车安全带是按成人的身高来设计的 小孩子身高未达到要求是不能使用成人车载安全带的 如果不使用儿童安全座椅的话车载安全带只是够到宝宝脖子 一个急刹车或急拐弯就会有生命危险
2、在车辆行驶过程中 如果遇到紧急刹车或发生碰撞 由于惯性一个小小的物体瞬间就会放大几十倍的冲击力 宝宝会像子弹一样冲出车外 有儿童安全座椅的话安全座椅会很好的固定宝宝
3、如果没有儿童安全座椅孩子在车内会到处乱走动会去弄门把锁一不注意就会把门打开 后果难以想象
儿童安全座椅有哪些优缺点？
儿童安全座椅的分类标准不一样，其种类也是不一样的，根据安全座椅的安装方式一般把安全座椅分为三种，安全带固定的方式、使用isofix接口固定的方式和使用latch接口固定的方式。然而，不同的种类，优缺点也是不一样，主要如下：
1、安全带固定方式以安全带为固定方式的安全座椅价格一般来说比较便宜，但是安装相对复杂一点，安装前，要根据孩子的年龄和身体、体重等确定是正向还是反向安装，之后再将安全座椅放在座椅上用安全带固定好。使用安全带固定的安全座椅 ，其优点是通用性好，只要有安全带的车都可以安装。缺点是长时间使用后容易松动。
2、isofix固定方式使用isofix接口固定的安装也非常简单，只要将儿童安全座椅的isofix接口对准座椅上的预留接口，插进去就可以了，最后再将支地杆支撑起来就完成了。使用isofix接口固定的方式，其优点是安装方便，固定比较简单，缺点是国内很多汽车上没有配备专门的接口，儿童安全座椅的价格也比较高。
3、latch固定方式与isofix固定方式类似，只不过它是美国的标准，安装方法稍微有所区别，它的优点是安全方便，安装后比较牢固，它的缺点是由于采用软连接方式，需要经常检查安装的牢固度。
普通儿童座椅的缺点2
儿童安全座椅的优缺点
据数据显示和我所能观察到的有车家长来看，在车内安装儿童座椅的车主比例还是很低的，尤其是在三四线的城市更为突出，更多的家长选择抱着孩子或是直接将孩子放置在后排座椅上，其实这都存在很大的安全隐患。
某个轿车生产厂家做过一个实验，模拟一位9公斤重的孩子坐在每小时50公里行驶时发生碰撞，此时这个9公斤重的孩子会产生275公斤的冲击力冲向前排座的乘坐人员，这样的重力恐怕连一名健壮的拳击手也不能完全保证孩子的安全，更何况是普通人的我们呢！ 其实现在市场上的大部分儿童座椅基本上都在有车一族的承受力，只不过很多家长普通认识不足。
根据数据不完全统计，国产中端价格在800元至1200元人民币，进口中端价格在900元至1400元人同币，可见千元左右的儿童座椅基本上就可以满足我们的需求。 总之，对于有车一族的家长来说为孩子准备儿童座椅还是很有必要的，请各位家长一定不要抱有侥幸心里，不能忽视孩子的安全隐患。
认识的到安全座椅的重要性，我们还得提高正确的安装和使用儿童安全座椅据相关机构统计，车辆发生事故时，6岁以下儿童乘员正确使用安全座椅重伤和死亡率为0、57%，不使用安全座椅的重伤和死亡率为2、19%，而错误使用安全座椅的重伤和死亡率则高达3、05%。
由此我们可以看出，错误的使用安全座椅，还不如不用呢，但是正确的使用安全座椅重伤和死亡率则可以大大降低。那么如何正确的安装和使用安全座椅呢？安装和使用安全座椅时又有哪些误区呢？儿童安全座椅在使用时，要注意以下几点：
1、不要让13岁以下的孩子独自坐在副驾驶上，更不能抱着孩子坐在副驾驶上。对于孩子来说，车上最安全的座位是后排座。
2、体重9kg以下的儿童，应该选择使用后向式安全座椅，并且要扣好安全带，头要低于座椅靠背的最高点。切记，不能把向后坐的儿童安全座椅放置在前排座位！
3、体重18kg以下的儿童，应该使用前向的儿童安全座椅，同样要将安全带放置于较低的卡槽中，应与肩部齐高或略低，并要保持安全带贴在孩子身上。
4、 对于稍大一些的孩子而言，最好使用安全带定位加高座椅及安全带，并将安全带紧贴前胸系在肩部以上，腰部安全带不应高过肚子。最后，要确保安全带不会卡在孩子脸部、颈部以及胳膊上。
5、选择符合标准的安全座椅，并且要保证座椅安装正确。
6、切勿贪图便宜而购买二手的安全座椅，买新的时也要选择近期生产的安全座椅。
7、安全座椅若在事故中有损伤，应及时更换。
8、安全座椅应该避免接触具有腐蚀性的物质。安全座椅使用时容易产生的隐患：安全座椅安装过松、安全带过松、让宝宝过早的朝前坐、反向安装的角度不合适、错误的使用安全带固定、没有使用增高坐垫、使用一个被召回的座椅、穿羽绒服坐安全座椅。
普通儿童座椅的缺点3
儿童安全座椅重要性
一、数字背后的教训
据我国相关部门统计，中国每年有超过1.85万名儿童因为交通事故（道路交通安全事故和乘车交通安全事故）导致死亡，这个死亡率是欧洲国家的2.5倍，美国的2.6倍，而在这些因交通事故死亡的未成年人中，百分之五十以上是1到6岁这个年龄段的幼童。
在参加儿童与道路交通安全研讨会时，交通安全技术研究部高岩主任说，我国儿童乘车死亡比例逐年上升，2008年占总死亡人数的33%，2017年这个数值比例达到了44%，现在随着家用汽车的普及，这个数值可能更高。
这些不是冰冷的数字，而是一个个幼小的生命，是一个个受到巨大创伤的家庭，是一个十分重要而又迫切的社会问题。数值为什么这么高呢？很值得深思。
高岩主任在解释儿童交通事故死亡率不断升高的原因时说，主要有两个原因，其中一个原因是我国校车数量偏少。如果按照我们国家儿童数量，应该至少配备两百万辆以上的合规校车，但实际上我国合规校车的数量只有十万多辆。
另一个很重要的原因，就是儿童安全座椅使用率低，这跟很多父母没有意识到儿童乘车安全问题有很大关系。相关数据统计，中国超过 55.23%儿童乘坐汽车时是由家长抱着孩子坐在后排。
由于上述这两个原因，儿童交通事故死亡率居高不下。
所以壹牛在此呼吁广大家长朋友，一定要重视儿童交通安全出行，一定要为孩子配备安全座椅，多一点重视，就多一点安全。
二、直观的.科学试验
那儿童安全座椅在遇到交通事故的时候，能起到多大的作用呢？这个就需要严谨的科学试验来证明了。
试验1：时速30公里 家长抱着孩子坐后排
模拟情景：一名家长抱着孩子坐在后排，汽车时速30公里，正面碰撞。
碰撞结果：孩子从家长怀抱中以极快的速度飞了出去。
专家解析：在碰撞发生的瞬间，孩子产生20倍于自己体重的前冲力，以一个体重10公斤的孩子为例，他会在瞬间产生200公斤的力，任何一个成年人都无法用双手抱住。
试验2 ：时速40公里 家长抱孩子坐副驾
模拟情景：家长抱着孩子坐在副驾驶位置，时速40公里，正面碰撞。
试验结果：碰撞瞬间，前方安全气囊弹出，孩子被家长和安全气囊挤在中间。
专家解析：如果孩子坐在副驾驶位置，不管是被抱着还是自己坐着，当发生激烈碰撞时，瞬间弹出的安全气囊大约60毫秒内即可使燃爆气体将一个近100升的气囊完全充满，这对孩子来说非常致命。
而如果孩子被大人抱着坐在汽车后排，虽然后排没有气囊，但是孩子夹在前排座椅和大人之间，相对于前排座椅来说，孩子是软的，这时孩子反而保护了大人，而孩子面对的则是更加致命的危险。
试验3：时速40公里 两个孩子对比
模拟情景：汽车后排，一个孩子坐在儿童安全座椅里，另一个孩子坐在汽车座椅上，没有系安全带，时速40公里，正面碰撞。
试验结果：坐在儿童安全座椅里的孩子，受到了很好的保护，依然坐在座椅里，只是跟随着座椅移动了一点距离；而没有使用儿童安全座椅的孩子，则直接飞了出去。
试验4：时速40公里 孩子自由坐后排
模拟情景：孩子自由坐在汽车后排座椅上，汽车时速40公里，正面碰撞。
碰撞结果：孩子从后排飞向前方，撞到了仪表盘上，并被激烈反弹。
专家解析：通过安装在假人身上的传感器采集的数据进行换算，发生这样的事故，孩子几乎没有生还的可能。
上面的试验还是在车速很低的情况下，如果是在高速公路上，后果只会更加严重。
而有了儿童安全座椅，则可以将车祸伤亡率降低70%以上，另外在急刹车等不是那么剧烈的情况下，更能有效保护孩子的安全。
看到这里，壹牛相信家长朋友们已经深刻认识到儿童安全座椅的重要性，所以带孩子出行的时候，一定要为孩子配备安全座椅。
三、全国人大立法
由于儿童出行的安全问题如此严重，之前在法律缺失的情况下，不少城市设立地方性法规条例来弥补。
但是由于没有相关的处罚规定，所以安全座椅的使用率还是很低。
不过这种情况在今年6月1日终于有了极大的改变，6月1日实施的新修订的《未成年人保护法》，其中规定，未成年人的父母或者其他监护人应当“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”。法规选择在儿童节发布，也体现了对儿童安全出行的极大重视。
不过尽管已经立法，相较于欧美国家90%的普及率，我们的使用率还是非常低的。截至2021年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，在我国第七次人口普查中，我国0至14岁年龄段人口总数超过2.5亿人。所以儿童安全出行的历史任务，依然任重而道远。
但就算买了安全座椅，也不是万事大吉了，调查表明，很多家庭买了安全座椅后，没过多久就因为各种原因闲置了，比如太占空间，孩子不爱坐，安装拆洗麻烦……
