奔驰称将负责辅助驾驶功能所引发的事故，奔驰时候全球第一家可在德国合法使用L3级别自动驾驶的厂商，可在激活方向盘上的按钮后，由车辆接手驾驶，奔驰称将负责辅助驾驶功能所引发的事故。
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近日，奔驰宣布，当配备 Drive Pilot 的奔驰汽车驾驶者打开车辆的高级驾驶员辅助系统后，他们对于汽车的运行不再负有法律责任。假若发生车祸，奔驰将承担相关责任。
这家德国汽车制造商希望通过这一举动来帮助它在自动驾驶领域获得优势。同时这也反映出奔驰对于自家自动驾驶系统的自信。据悉，该公司希望在许多国家和美国几个州开始推出这一自动驾驶系统。
截至去年年底，我们是第一家获得 L3 级国际认证的汽车制造商，"Drive Pilot 高级开发经理 Gregor Kugelmann 向记者表示，" 我们的目标是在 2022 年年底前在美国加利福尼亚州和内华达州推出自动驾驶服务，并且还将在其他州就该事项进行磋商。"
当前许多新车特别是纯电动汽车都搭载了不同等级的自动驾驶技术，不过这一技术在当前还并不太成熟，各大车企虽然都声称自己的自动驾驶技术非常优秀和智能，但是却并不敢对开启该功能后造成的事故负责。不过梅赛德斯 - 奔驰的一则声明，让这一现象得到了改变。
奔驰希望内华达州能成为美国自动驾驶技术的领导者，并且通过遵守该州的法律，然后再与其他州政府达成合作，并在更多的区域内部署 Drive Pilot。
为该系统承担责任也将有助于说服立法者批准 Drive Pilot，因为法律责任是自动驾驶服务需要面对的一个大问题，今年 1 月时，一名特斯拉司机被指控犯有过失杀人罪，因为他的车辆闯红灯，并在开启了 Autopilot 后与另一辆车相撞，造成两人死亡。不过特斯拉的自动驾驶系统并未得到相关部门的承认与批准，并且特斯拉也声称不会对开启系统后造成的事故负责。
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梅赛德斯-奔驰于近日宣布当配备DRIVE PILOT系统(L3级自动驾驶系统)的车辆开启驾驶辅助系统后，公司将对汽车的运行承担法律责任。这意味着一旦开启自动驾驶辅助系统后发生车祸，梅赛德斯-奔驰将承担相应的责任。
据悉，梅赛德斯-奔驰希望通过这一举动来帮助自身在自动驾驶领域获得优势，同时也反映出对于自家L3级自动驾驶系统的自信。
2021年底，梅赛德斯-奔驰通过了德国联邦运输管理局的审批，成为全球第一家可在德国合法使用L3级别自动驾驶的厂商，满足德国道路交通法2017年最新关于自动驾驶的要求，率先应用L3级自动驾驶技术的车型分别为新一代S级及EQS。
据了解，奔驰DRIVE PILOT自动驾驶系统使用了立体多目摄像头，麦克风，超声波雷达，激光雷达，湿度传感器，特殊颜色传感器，同时接收高清地图实时信息，并且配备冗余系统，可以保证在一套系统失效后仍能保持正常工作。
奔驰DRIVE PILOT系统使用后，可在激活方向盘上的按钮后，由车辆接手驾驶，驾驶人可以双手离开方向盘，从事其他事情，注意，这些都是合法的。
该系统被允许可以在德国长达13191公里的高速路网上在交通繁忙的情况下使用，时速被限制在法律规定的`60km/h，之后将根据法律变化进行OTA升级。
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近日，梅赛德斯奔驰宣布，当配备Drive Pilot的奔驰汽车，驾驶者打开车辆的高级驾驶员辅助系统后，奔驰对于汽车的运行将承担法律责任。
这也就意味着，只要驾驶员在使用Drive Pilot功能时，如果车辆发生车祸，奔驰将承担相关责任。
奔驰希望通过这一举措来帮助它在自动驾驶领域获得优势，同时这也反映出奔驰对于自家自动驾驶系统的自信。
据悉，目前Drive Pilot已经在德国使用，奔驰希望在2022年底前在美国推出这一自动驾驶系统。
Drive Pilot高级开发经理Gregor Kugelmann表示，“截至去年年底，我们是第一家获得 L3 级国际认证的车企”。
值得注意的是，目前特斯拉AutoPilot、美国通用SuperCruise均属于L2级甚至以下的辅助驾驶系统，驾驶员必须时刻准备好接管系统并手动驾驶。
而梅赛德斯奔驰 Drive Pilot功能，在某些高速公路上，低于40英里 /小时，配备Drive Pilot的S-Class或EQS将帮助司机控制汽车的速度、转向和刹车等。
