因为每个人体验感不同，所以这两者没有绝对的好坏，个人感觉复兴号比较舒适，因为座位空间比和谐号增大了不少。
和谐号的座椅间距约0.99米，复兴号的座椅间距约1.02米，在速度上复兴号也是比较快的，复兴号大多时速在250公里以上，和谐号大多时速在200公里以上（除了CRH380系列）。
复兴号的配置方面也比和谐号齐全，复兴号大多为高铁，运营数量较少，和谐号大多为动车，数量较多，这些都是复兴号票价比和谐号贵的原因。复兴号是我国自主设计研发的，和谐号是引进他国技术结合研发的，就配置方面来说复兴号可以说是和谐号的升级版本。
复兴号对比和谐号升级改良点：
1、速度方面，和谐号的最高设计时速是350公里/小时，而复兴号的最高设计时速为400公里/小时。因为降速规定，两者运营时速都不是最高设计时速，和谐号平均时速是200公里以上，最快可达380公里（CRH380A）。复兴号平均时速在250公里以上，最快可达400公里。
2、配置方面，早期的和谐号是每个车厢有两个插座，甚至没有，后期改进的和谐号每排座位有两个插座。复兴号就是每个座位上都有插座，接口类型全部齐全：USB、国标两孔、三孔插口，座位间隙变大，更宽敞；和谐号没有wifi，但复兴号有；复兴号座位上方有电子指示屏幕，可以看出此座是否有人，和谐号没有显示。
3、使用寿命方面，复兴号的服役寿命长达30年，列车高度也增高到4050毫米，空间视觉更开阔。而和谐号的.服役寿命是20年。事实上，这两者区别最明显的还是在速度方面的提升。
复兴号和和谐号哪个更舒服
复兴号和和谐号进行对比，复兴号舒适程度会更好一点。因为座位空间明显要大一点，比如复兴号座位之间相隔的距离是1.02米，和谐号列车座位之间相隔的距离是0.99米，乘客在乘坐期间，可以更好提升舒适度。
复兴号和和谐号两者之间的区别如下：
1、运行速度不同，和谐号每小时最高运行速度是350公里，复兴号列车每小时最高运行速度可以达到400公里。
2、配置不同，曾经的和谐号每个车厢里面就只有两个充电插座，甚至还没有插座，但经过后期的改进后，每排座位上都有设立两个充电插座。对于复兴号列车来说，每个座位上都有设立充电插座，各种接口类型都很齐全，比如usb和三孔插座等。
同时在和谐号列车上是没有wifi的，但是复兴号列车上会有wifi。另外在复兴号列车的座位号上面会有电子指示屏幕，可以清楚知道这个列车上是不是有人乘坐，和谐号列车上就没有显示。
3、使用寿命不同，复兴号列车的使用寿命可以达到30年，列车高度上升到4050毫米，可以更好提升空间视觉，对于和谐号列车的使用寿命是20年。
4、研发不同，复兴号列车是我们国家自主研发出来的，针对和谐号列车，就是引进其它国家的技术结合在一起研发出来的。
复兴号舒服还是和谐号
复兴号舒服还是和谐号？这个问题因人而异吧，个人觉得复兴号总体比较更舒服，更胜一筹。首先它们速度不同，和谐号的时速最高350，复兴号最高时速最高400公里以上。其次就是空间不同，复兴号比和谐号空间更广，更宽！
然后，配备设施也不同，复兴号配有上网系统，覆盖全车，每个座位都有一个插座。而和谐号，没有无线上网系统，每排只有两个插座！配备设施的话，复兴号更好，更舒服！最后就是，外观不同，复兴号，外部鼓包下沉，美观，降低阻力！和谐号外部有一个大鼓包！
复兴号的运行速度要快得多，和谐号平均运行速度超过200公里，最高达到350公里，而复兴号则运行时速350公里，最高时速400公里。复兴号可说是“和谐号”的改进版本，复兴号比和谐号舒适、美观，各方面的改进和完善也很多。复兴号的设计寿命为30年，比和谐号长10年。
火车的高度也上升到4050mm，视觉空间更加开阔。噪声小，安全性能好。“复兴号”具有智能感知系统，建立了能全面实时监控车辆行驶状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状况、客室环境等功能。
收集各类车辆状况信息1500多条，全方位、多维故障诊断、维修。当列车发生异常时，可以自动报警或报警，并可以根据安全策略自动采取限速或停车措施。和谐号是引进国外技术并生产出来的动车，由于技术不同，所以和号机的参数、数据都不一样，维修难度和施工成本都很大。
与“和声”相比，新一代动车组列车正在脱胎换骨，即“复兴”，简称CR，是真正使用中国标准的中国动车组列车。这就是说，最早出现的是和谐号，近几年才出现的是复兴号。“和谐号”由于标准不统一，导致维修费用上涨，“复兴号”的出现，一方面是为了提高中国高铁技术，增加乘客的舒适度，另一方面是用来代替“和谐号”。当复兴号继续生产时，和谐号或将退出市场。
“脱胎造新号”的过程，与国外技术的引进是分不开的，比如德国日本等。诚然，在此引言并非照搬。科技是基础，在这一基础上，我们实现了新的.创新，发展了更先进的技术，于是我国就诞生了一批复兴号动车组列车。
“复兴”列车是中国吸收外国技术，融合改良，是中国自主研发的动车组。随后的复兴号将逐渐增多，又被称为“中国标准动车组”，即我国拥有完全的自主知识产权。远超国外高速铁路技术。
