欧盟多国呼吁推迟欧盟2035禁售燃油车计划，对于不同的欧盟国家来说，各个国家的经济状况和社会因素各不相同，想要在2035年完全禁售燃油车几乎是不可能完成的任务。欧盟多国呼吁推迟欧盟2035禁售燃油车计划。
欧盟多国呼吁推迟欧盟2035禁售燃油车计划1
不久前，欧洲议会正式通过了一项决议，要求汽车制造商从2035年开始在欧盟范围内禁售燃油车。虽然该项决议已经通过，但最终的实施还需要欧盟各国的批准，才能形成最终的法律进而实施。不过根据最新的消息，包括德国、意大利等多个欧盟国家明确反对这一决议。
德国财政部长克里斯蒂安·林德纳（Christian Lindner）明确表示，德国政府不会同意从2035年起禁售燃油车，其中一个重要原因就是其他地区还是会继续销售燃油车。这位部长的言外之意可能就是，中国等汽车生产大国的燃油车届时会抢占欧美汽车制造商“留出”的市场。
此外，意大利前副总理萨尔维尼同样表达了对禁售燃油车决议的反对。他发文表示，2035年欧盟地区禁售燃油车的决议对欧洲数百万汽车及相关行业的工人来说是“一场灾难”，他还称这是“送给中国的礼物”。
作为欧洲豪华汽车的生产国之二，德国和意大利都有不少的豪华品牌。根据此前的媒体报道，一项针对豪华汽车的修正案正在被讨论，该法案规定，每年的销量在1000-10000辆的汽车品牌，或者1000-22000辆的轻型商用车，无需遵守2035年的禁售燃油车规定。该修正案得到了意大利国会议员的大力支持，这能够保住意大利多家超跑品牌。
除了德国和意大利，其他与汽车工业息息相关的国家对于禁售决议同样持反对意见，包括了葡萄牙、斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚。它们要求推迟该禁令的实施，但同意大幅减少排放，到2035年减少约90%，在2040年之前不实施全面禁令。目前它们的请求已经递交欧盟总部，未来或将经历艰难而漫长的谈判。
然而在欧洲议会一方，不少的议员对于2035年禁售燃油车的态度坚决。议员迈克尔·博斯表示，2035年将是汽车行业的转折点，“任何依靠燃油动力而反对这一点（禁售燃油车）的人都将破坏行业、气候和违反欧洲法律”。
欧盟对于2035年这个时间点并不是随意设定的，在这一年禁售燃油车的基础上，他们计划到2050年在整个欧盟地区建立零排放区。考虑到新车的使用寿命大约为15年，反推回来就需要从2035年堵住新车入市的源头。
另外值得一提的是，俄乌导致欧洲的能源供应紧张，不少的.欧洲国家已经重启了燃煤发电厂，使用煤电来应对目前的供应紧张，并开始从海外购买燃煤，这与纯电动的环保和低碳完全背道而驰。在没有了天然气等更为清洁能源供应的情况下，不知道欧盟的禁售决议还有几成意义。
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近日，据海外媒体公布，继德国明确表示不会同意“到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车”的计划之后，意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚五国也相继呼吁延迟5年时间来执行这一计划。
对于“2035年禁售燃油车”计划，欧洲议会做出了解读：新车的平均寿命为15年左右，欧盟如能在2035年全面禁售燃油车，就能保证到2050年实现净零排放目标。因此，2035年是重要的时间节点。
尽管2035年是重要的时间节点，但对于不同的欧盟国家来说，各个国家的经济状况和社会因素各不相同，再加上当下世界经济的不稳定因素导致的逆全球化，想要在2035年完全禁售燃油车几乎是不可能完成的任务。
2035禁售燃油车这份法案由欧盟提出，还需得到欧盟成员国政府的一致批准。因此德国政府明确发对之后，这一法案的推进开始受到阻力。另外，包括德国汽车工业协会（VDA）在内的行业团体也在试图游说议员反对该计划。
“2035年完全禁止销售新的燃油车不利于替代低碳燃料，考虑到充电基础设施的推出尚不确定，现在承诺这一目标还为时过早。”
欧洲新能源车相当依赖对外材料。以锂电为例，亚洲锂电产业已经形成了成熟的产业链，还诞生了宁德时代这样的锂电巨头。反观欧洲电池产业在人才、技术积累以及原材料供应上都相对落后。
政府反对，就没人支持了吗？也不是，大众汽车就明确表态支持，早在去年6月大众就宣布在2033年至2035年之间退出欧洲内燃机汽车业务，最迟将在2050年实现碳中和。
*早在2021年欧盟就公布了逐步淘汰内燃机汽车的计划，要求在2035年将新车的二氧化碳排放量减少100%，并最终在2050年实现碳中和。今年6月，欧洲议会以339票赞成，249票反对，24票弃权的结果支持“2035禁售燃油车”。按照家用车15年的使用期限，这项法案将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放的目标。
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继德国财政部长表示反对“到 2035 年禁止在欧盟境内销售燃油车”的计划之后，意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚五国也相继呼吁延迟 5 年时间来执行这一计划。
在给路透社的文件中，这五个国家已经计划在即将进行的投票中抵制拟议的欧盟燃油车禁令。
上个月，欧盟议会投票赞成到 2035 年禁售燃油车。然而，在正式成为法律之前，该提案必须通过欧盟理事会的同意。来自意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚的代表计划与理事会中提案的支持者和议员进行谈判，将禁令日期推迟 5 年。
关于推迟的原因，首先，他们认为需要更多时间来建设用于电动汽车的基础设施。
其次，他们表示，如此迅速地实施禁令将对缺乏购买力的国家不利，迫使这些国家的公民承担不适当的负担。欧盟在评论中表示，由于现代内燃机汽车的寿命较长，为了实现欧盟到 2050 年碳中和的目标，快速实施该禁令可能是必要的。
欧洲的车企在这个问题上似乎同样存在分歧。福特、沃尔沃、大众和梅赛德斯都发表了支持通过该法案的言论，但其它公司要么选择保持沉默，要么反对禁令。包括欧洲汽车制造商协会在内的行业组织也反对 2035 年的目标，理由包括充电基础设施的推出不确定。
