启动系统常见故障有哪些，当我们的汽车使用久之后就会出现各种宁问题，然而导致汽车故障的原因有很多，所以我们需要找出相对应的故障才解决汽车的问题，那么启动系统常见故障有哪些呢？
汽车启动系统故障的原因有很多
其中一个原因是电池供电系统有问题:比如电池电量不足，汽车伴侣的供电保险或继电器损坏，起动机电缆和电池端子松动或端子氧化。
第二个原因是起动继电器故障，如起动继电器电感短路、起动继电器电感开路或接地、起动继电器动触头或静触头烧蚀、起动继电器铁芯与触臂间隙过大等。
第三个原因是起动机故障:如起动机DC电机故障、传动机构故障、调节装置故障等。第四个原因是启动开关故障和汽车启动齿轮故障。
测试电池:当出现无喇叭、仪表灯变暗、电动车窗升降缓慢、汽车大灯变暗、防启动指示灯闪烁等情况时。，检查电池端子是否氧化或连接不良，电池是否接地不良，启动器的启动电压应大于9.6V
测试起动机:将连接到起动机的电缆的主连杆与起动端子短接。如果起动机不工作，说明起动机的电磁开关有问题，需要拆下起动机进行维修。
检查点火开关和点火开关相关电路。
检查汽车启动继电器和启动安全，并以此确定故障问题的位置。
汽车启动系统常见的故障主要有：启动机不工作、启动机运转无力、启动机空转、启动机启动打齿、启动机不能解除启动等故障。
汽车启动系统故障解决方法：
1、检查蓄电池：当出现喇叭不响、仪表灯暗淡、电动车窗升降慢、汽车前大灯昏暗、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时，检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动机的启动电压是大于9.6V。
2、检查启动机：将启动机上接电缆线的主接线杆与启动接线柱短接，若启动机不能工作，说明启动机的电磁开关等有故障，需拆下启动机进行检修。
3、检查点火开关和点火开关有关线路。
4、检查汽车启动继电器和启动保险，以此判断故障部位
汽车点火系统故障发生率较高，但由于点火系统具有相对独立性，故在对该电路进行检修时，可根据该电路的功能来确定故障的部位。
一般来说，启动时不能使发动机启动，发动机工作不稳，发动机无力、回火、放炮，发动机个别缸不工作，发动机低速断火，发动机高速断火，发动机加速断火，发动机怠速不良等，均可能是点火系统故障引起的。
一、点火系统是否有故障的确认
当汽车发动机无法启动，且确认启动系统工作无问题，或正常工作的发动机突然停止工作时，且火花塞无高压电加上，都可能是点火系统异常引起的。下面介绍发动机无法启动时汽车点火系统是否有故障的两种确认方法：
（1）中央高压线跳火法
这种判断方法适用于有分电器的点火系统，具体方法如下：
从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5～9mm 后启动发动机，观察其线端跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对传感器和电子点火器以及点火线圈等进行检查，必要时进行修理和调整。
（2）火花塞搭铁法
这种判断方法适用于无分电器的点火系统，具体步骤为：拆卸点火线圈→分离喷油器插接件（以防检查时喷射燃油）→采用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安装到点火线圈上（下图a）→将火花塞搭铁到发动机上。
无分电器点火系统是否有故障的确认
二、无分电器点火系统常见故障的诊断与维修方法
无分电器点火线圈分配式同时点火微电脑控制点火系统应用相当广泛，下面介绍这类点火系统的常见故障检修技能。
发动机失火
发动机失火故障通常是指在发动机工作过程中，由于各种原因造成的混合气在气缸内不能燃烧的现象。多缸汽油机失火故障对车辆和环境危害均较大，应及时排除。导致发动机失火故障的原因较多，具体原因与需要检查的部位如下：
1）燃料供给系统故障
主要原因是可燃混合气过浓或过稀造成混合气在气缸内无法正常燃烧，下图（a）所示为怠速时的压力表指示值。
怠速压力值与检测方法
检查的部位：检查空气滤清器是否堵塞→进气管是否漏气→燃油油路是否通畅→油压是否过高或过低→喷油器是否有问题。
对于油压情况，可采用专用油压表和管接头进行检测，怠速时的压力应符合车辆技术要求，通常为0.25MPa。进一步再按上图（b）所示，拔下真空管时油压应上升到0.3MPa，否则应更换油压调节器。
2）配气机构故障
主要原因是由于可燃混合气进气不畅或废气排气不彻底造成混合气在气缸内不能正常燃烧。
检查的部位：检查气门间隙调整是否得当→凸轮轴是否变形等。
3）气缸密封不良故障
主要原因一方面是由于气缸密封不良引起压缩过程和压缩终了可燃混合气的温度和压力降低，影响了可燃混合气的'着火性能；另一方面是由于气缸密封不良造成气缸内的可燃混合气减少，降低了膨胀过程中的气缸压力。
检查的部位：检查活塞和活塞环与气缸壁之间的密封是否良好→气门与气门座之间密封是否良好→气缸垫是否损坏。
4）点火系统故障
主要原因是由于火花塞缺火或点火时刻不当，造成混合气在气缸内不能正常燃烧。
检查的部位：主要应检查火花塞、高压线、点火线圈初级绕组、点火电子组件、电子控制器的相关部分是否出现故障或相应的点火信号控制电路连接是否不良等。
5）失火的判断
在对失火故障进行检查时，如果仅是为了判断个别缸的工作是否正常（即判断哪个气缸失火），可以人为停止该缸喷油器的工作，然后根据该缸在停止喷油器前后发动机的转速变化情况，来判断其是否失火。
停止喷油器的工作仅能判断气缸是否失火，要确定是否为点火系统导致的失火，还应采用高压线对缸体试火的方法来进行判断。
具体方法是使发动机中低速稳定运转，然后拔下某缸火花塞上的高压线，并使其距离气缸体5～9mm 进行跳火试验，根据高压线跳火情况和试火前后发动机转速是否发生变化以及变化幅度的大小（最好采用转速表检测），来判断点火系统是否正常。
采用上述方法进行检测时，由于点火线圈分配式同时点火系统中，总是两个气缸的火花塞同时跳火，故一次试火可以检查出两个气缸的工作情况。
