顾诵芬的故事，顾诵芬是我国著名飞机设计大师、飞机空气动力设计奠基人、航空战略科学家。被誉为“歼8之父”。为我国航空科技事业作出了重大贡献。顾诵芬的故事。
顾诵芬的故事1
许多人听说他，是因为他是我国自主研发的第一架双发、高空、高速歼击机歼-8战斗机的总设计师。而实际上，他的故事里远远不止一架飞机，他用一辈子的时间见证并书写“航空救国”“航空报国”“航空强国”。中国科学院、中国工程院两院院士，空气动力学家顾诵芬今天荣获2020年度国家最高科学技术奖。
自小立志保卫祖国蓝天
顾诵芬与飞机的缘分，开始于少年时代。幼时随赴燕京大学任职的父亲迁居至当时的北平，日军轰炸中国29军北平营地的记忆至今清晰——“漫天压得人睁不开眼的轰炸机从头顶飞过，投下的炸弹看得一清二楚，玻璃窗被冲击波震得粉碎。”那时，顾诵芬便立志要保卫中国的蓝天将来不再受外国侵略，早早将航空报国之梦埋在心中。
小学毕业后，顾诵芬就读于上海的南洋模范中学，他一直对飞机模型很感兴趣，父亲还为他从上海开明书店买了一批航模制作方面的书。梦想和兴趣坚定了他的方向，高中毕业时顾诵芬专门报考有航空专业的浙江大学、清华大学和交通大学，全部被录取。最终，他选择就读交通大学航空工程系。
图说：1950年至1951年，顾诵芬在交大就读期间所作《飞机设计》的实验报告
大学四年打下了坚实的专业基础，养成了严谨的科研习惯，学会了探究方法。大二时，顾诵芬修读航空工程系教授季文美先生开设的两门基础课。课上，季先生只突出基本概念，联系工程实际，用实际问题引导学生探究、运算，找到解决方案。这些训练为日后顾诵芬成为工程师打下很好的基础。
决心自主设计研发中国飞机
1949年下半年，国防 建设急需理工见长的大学生，不少优秀交大学子投身于国家工业建设，顾诵芬也登上北上的火车投身航空事业。那时候，新中国刚成立不久，中国使用的飞机几乎都是在苏联专家指导下制造的，只能原样复制，对设计原理一概不知。那时候顾诵芬就已经意识到，“仿制而不自行设计，就等于命根子在人家手里，我们没有任何主动权”。
1956年新中国第一个飞机设计室在沈阳建立，首项任务是设计我国第一架自主设计的喷气式教练机歼教-1，顾诵芬担任气动组组长。没有任何指导参考文献，经验技术和设备物资都极其匮乏，但他拿出交大学到的本领，一点一点解决问题。
当时也没复印机，他就买描图纸、三角板、曲线板描图，花了一个星期，基本解决原理问题；后来又把医务所废针管的不锈钢细头，焊一排在铜管上再用薄铁皮做个整流罩去做风洞实验……就在这样一穷二白的环境下，历时两年时间的研制，歼教-1首飞成功。
此后的.岁月，他先后参与主持了歼教-1、初教-6、歼-8和歼-8Ⅱ等机型的设计研发并肩担歼-8和歼-8Ⅱ的总设计师重任，在那些特殊岁月里，顾诵芬和同事们克服了巨大压力，攻克了无数难关。歼8战斗机实现首飞，却在随后的飞行试验出现强烈振动。为了搞清楚问题所在，作为没有经过特殊训练的非专业人员，顾诵芬不顾危险和他人劝阻，三次乘坐歼教六紧随歼8飞行，直接跟在试验飞机后面观察气流情况。承受着常人难以想象的过载，他终于找到了问题的症结，解决了歼-8跨音速飞行抖震问题。1985年7月，歼8全天候型设计定型，同年10月获国家科技进步奖特等奖。
图说：顾诵芬与交大同窗学友合影（前排左三）
始终牵挂祖国航天发展
1986年之后，离开了飞机设计岗位的顾诵芬将主要的精力转向了飞机的主动控制技术研究，以及推动国产大飞机的发展。他力主并做出巨大努力促成新一代军用大型运输机运-20的立项。参加运-20试飞评审时，顾诵芬其实已经显现出直肠癌的症状，身体极为虚弱。可他在后来手术住院期间，还叮嘱资料室给他送外文书刊，看到重要资料甚至会翻译好提供给学生和年轻技术人员阅读。
这些年，他还心系母校发展。上海交大航空航天学院成立时，他作为“特班”班主任为首届36名硕士生开讲第一课，他还担任上海交通大学空天科技战略专家委员会主任、上海交通大学出版社正式出版的《大飞机出版工程》总主编……此外，顾诵芬还积极参与“思源校友年度捐赠”项目，为建设校园和帮助学子慷慨解囊。
现在，办公室或是会议室里还常常能见到这位耄耋之年的航空英雄的身影，他依旧活跃在第一线，关心祖国航天事业的发展。
顾诵芬的故事2
1930年，顾诵芬生于江苏苏州。他的父亲顾廷龙是著名的国学大家，书法造诣颇深，曾任上海图书馆馆长、华东师范大学和复旦大学兼职教授等职务。虽然出生于人文氛围浓厚的家庭，但顾诵芬却投身工程科学，在航空领域成为一代大家。
顾诵芬结缘航空，与一个航模玩具有关。
1935年，顾父举家北迁，前往燕京大学任职。抗日战争全面爆发时，年仅7岁的顾诵芬在燕京大学附小读二年级，亲眼目睹了日军的暴行。10岁那年，叔叔送给他一个木制的航模作为生日礼物，顾诵芬一下子喜欢上了飞机，也立下了“造出中国人自己的飞机”的誓言。
1951年，顾诵芬大学毕业后，被分配到沈阳航空工业局。在中央“向科学进军”的号召下，1956年8月，我国第一家飞机设计室在沈阳成立。在这支荟萃着新中国最优秀飞机设计师的队伍中，顾诵芬承担了气动组组长的职务，他的梦想逐渐实现。
为解决机身采用两侧进气的难题，顾诵芬与军工专家们一起，利用当时仅有的、从没在工程中应用过的风洞，边摸索、边试验，最终取得了理想的结果。在物资极度匮乏的情况下，白天下班后，他还得带着同事一道去医院收集废针头，焊接在铜管上，组成模型……
1958年7月26日，歼教1飞机在沈阳首飞成功。顾诵芬在几乎是一张白纸的新中国飞机设计事业创建了属于中国人的气动力设计方法，也在应用空气动力学的研究和实践方面登上了一个新的高峰。
上世纪60年代中期，超级大国已拥有两倍声速战斗机，而我国却没有与之抗衡的装备。不少航空科研人员都憋着一口气：一定要造出我们自己的“争气机”。
19 64年，独立研制歼8战斗机工作正式启动，原总设计师在执行公务时，因飞机失事遇难。顾诵芬与其他几名骨干临危受命。1969年7月5日，歼8飞机实现首飞。但在随后的飞行试验中，飞机出现强烈振动，这让所有参研人员都悬起了一颗心。为彻底解决这一问题，顾诵芬做出了一个大胆的决定：亲自乘坐歼教6飞机上天，直接跟在试验飞机后面观察振动情况。
据当时驾驶飞机的试飞员鹿鸣东回忆：“顾总那会儿已是年近半百的人，却丝毫不顾过载对身体带来的影响和潜在的坠机风险，毅然亲自带着望远镜、照相机，在万米高空观察拍摄飞机的动态，这让所有在场的同志都十分震撼和感动。”
正是源于一次又一次地反复观察和大胆尝试，顾诵芬最终和团队一同解决了气流严重分流的问题，并亲自做了对飞机后机身整流包皮的修形设计，彻底排除了飞机跨声速抖振的现象。
随后15年，他持续参与歼8Ⅰ和歼8Ⅱ的设计，直至定型生产。这款双发高空截击战斗机成为我国航空自主研制的一代传奇，捍卫中国领空长达半个世纪。顾诵芬被誉为“歼8之父”，但他总是说，回想自己这一生，谈不上什么丰功伟绩，只能说没有虚度光阴，为国家做了些事情。
