兰博基尼20年高管被苹果挖走推进造车项目，苹果造车项目 “Titan”已艰难走过八年。这八年里，光负责人就换了四位，开发目标也变来变去。兰博基尼20年高管被苹果挖走推进造车项目。
兰博基尼20年高管被苹果挖走推进造车项目1
有外媒从知情人士处得知，苹果已聘请了在兰博基尼工作了20年的资深员工路易吉·塔拉博雷利，协助其自动驾驶电动汽车项目的有序推进。
领英资料显示，塔拉博雷利最近担任兰博基尼的底盘和车辆动力学主管，曾参与开发了兰博基尼Urus SUV、Huracan Coupé、Performante和Aventador Coupé等项目，同时在底盘研发以及操控、悬挂、转向、刹车和轮毂方面有着丰富的领域知识以及研发经验。
(图片来自兰博基尼官方）
大家都知道，兰博基尼是世界上出了名的豪华超跑品牌，是所有汽车爱好者最向往的车企之一，其核心竞争优势在于，对内燃机、底盘、操控、悬挂等汽车最基础的部分有着多年的打磨和研发经验，凭借别具一格的气动外形，优秀的调校实力等，成为人尽皆知的跑车大厂。
在许多人看来，新能源汽车的驾驶体感和传统燃油车型有不小的`差距，厂商太注重燃油经济性、续航能力、充电速度，以及加速能力，往往忽略了最基本的底盘、操控等方面的舒适性。
苹果挖来兰博基尼的资深高管，大概是希望自家的汽车开起来舒服一些，当然也不排除想做跑车的可能性。不过，此前有报道称，苹果Project Titan项目停滞不前，人员流动性高，主要原因是库克不重视汽车项目，几乎不投入资金。
（图片来自Vanarama）
苹果的汽车项目Project Titan这几年一直都有零星的消息，但进展一直很慢，颇有“摇摇欲坠”的意思，汽车团队的成员走了一批又换了一批，目前也还处于自动驾驶软件测试阶段，整车是一点消息都没有，就连外界也不预测Apple Car的发布时间了。
很显然，苹果在造车这方面的进度已经是远远落后于造车新势力，竞争对手已经抢占了大部分的市场，并稳定发展。就算苹果的影响力再大，也很难靠着激进的全自动驾驶设计获得消费者的青睐。再说了，现在那么多新能源车都可以用CarPlay，又有啥一定要买苹果汽车的必要呢？
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近日，知名爆料人Mark Gurman又曝出了更多关于苹果的最新消息，其聘用了一名在兰博基尼公布了20年的高管Luigi Taraborrelli，并令其领衔开发传闻已久的苹果电动车。
据悉，博雷里曾在兰博基尼工作近20年，曾帮助设计了Urus，Huracan和Aventador车型以及一些概念车。
在兰博基尼工作期间，博雷里主要负责汽车底盘和动力工程研发，还曾参与悬架组件、车轮和轮胎、转向和制动系统、排气系统、燃油系统、驾驶辅助技术的设计。
这名高管在领英个人资料中表示：“二十多年来，我一直从事汽车行业，致力于设计令人惊叹的汽车，同时调整和重塑我的团队组织，以满足公司的愿景和使命。”
苹果汽车项目高层频频动荡，今年5月底，刚从特斯拉离职加入苹果造车的 CJ Moore跳槽加入了激光雷达公司Luminar，5月初，又有福特资深工程师Desi Ujkashevic加入苹果公司从事 Apple Car 项目。
苹果开发自动驾驶汽车的计划，几乎是硅谷公开的秘密。虽然许多自动驾驶汽车开发商都在吹捧这项“颠覆性”技术，但苹果至今还没公开承认过。
苹果造车项目 “Titan”已艰难走过八年。这八年里，光负责人就换了四位，开发目标也变来变去。就这样，在向 “全自动驾驶”汽车发力的过程中，苹果经历了毫无意义的演示、虚假的希望，以及地图障碍等诸多挑战。
根据之前的业内人士曝光，苹果目标在2025年之前量产旗下首款电动车。但由于可能存在的进展原因，其在2022年Q1&Q2面临了大量领导层变动，其正式量产时间可能会延迟。
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据知情人士透露，苹果公司已经聘请了兰博基尼的一位顶级汽车开发高管，这表明该公司正在加紧研发自动驾驶电动汽车。
据知情人士透露，苹果聘请了在兰博基尼工作了20年的老将路易吉·塔博雷利(Luigi Tarborrelli)来帮助领导苹果未来汽车的设计。塔博雷利最近担任兰博基尼底盘和车辆动力学主管。
此举表明，在经历了多年的挫折和动荡之后，苹果再次决心研发汽车。凭借丰富的经验，塔博雷利成为苹果电动汽车团队中最资深的高管之一，并为该团队带来更多新奇的汽车设计因素。
除了Huracan Sterrato越野车和Asterion概念车等车型外，塔博雷利还帮助兰博基尼开发了Urus、Huracan和Aventado等车型。LinkedIn上的个人资料显示，他负责兰博基尼的底盘开发，以及操纵、悬挂、转向、刹车和轮圈等工作。
今年早些时候，苹果聘请了曾在福特汽车公司工作了31年的资深人士来领导其车辆安全工作。去年，该公司聘请了陷入困境的电动汽车制造商Canoo的前首席执行官、宝马电动汽车业务前负责人乌尔奇·克兰茨（Ulrich Kranz）。
在此之前，苹果聘请了特斯拉公司前自动驾驶业务负责任官斯图尔特·鲍尔斯(Stuart Bowers)帮助研发自动驾驶技术。
苹果的汽车项目包括来自特斯拉和其他汽车公司的数百名前工程师，这些公司包括Riyan、谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、沃尔沃以及梅赛德斯-奔驰集团。该团队还拥有来自特斯拉、迈凯轮、保时捷和阿斯顿马丁的前高级设计主管。
据报道，苹果计划在2025年左右推出首款车型，其设计可以让乘客在豪华汽车内部面对面而坐。苹果有着勃勃雄心，要创造一款没有方向盘或踏板的汽车，转而依赖完全自动驾驶技术。不过许多团队成员和行业观察人士怀疑，按照苹果目前的计划，这个目标可能无法实现。
即使在最近的招聘中，该团队也失去了许多关键人才，包括该项目前负责人道格·菲尔德（Doug Field）和人工智能专家伊恩·古德费罗（Ian Goodfellow）。菲尔德于2018年加入苹果，此前他在特斯拉领导汽车项目。他在大约三年后离开苹果加入福特，对于负责如此重大项目的苹果高管来说，这是个相对较短的任期。
苹果的汽车项目现在由凯文·林奇(Kevin Lynch)和约翰·詹南德雷亚(John Giannandrea)运营，林奇还负责苹果智能手表和健康软件团队，詹南德雷亚则是该公司机器学习的负责人。苹果至少从2014年就开始致力于电动汽车研发，但该项目挫折不断，包括领导层更迭、战略变化和裁员等。
苹果和兰博基尼有合作先例。2020年，兰博基尼发布了一款基于苹果技术的增强现实（AR）功能，以帮助人们预览Huracan EVO RWD Spyder。当时，苹果的营销主管表示，该公司“非常关注”兰博基尼的进展。
